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| ●デイライト● |
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いよいよ追加装備編。デイライトを付けてみる。元々は安全の為昼間でもヘッドライトを点ける運動から始まったが、最近では専用のＬＥＤ灯を灯す様になってきている。視認効果は高くぼちぼち法令化され、取り付けが義務化される様だ。
カーショップで見ると結構なお値段なので、ヤフオクを当たってみると・・・２個一組で１,２００円で落札。もともと振動センサー入りのモデルからセンサーを抜いたものの様だ。
なんとなく隙間だらけなので配線の根元をシリコーンコーキング。コーキングが固まるまでの間、バンパーに取り付け穴を加工する。
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次にバンパーを下ろす。これで３回目なのでいい加減慣れてきた。ＬＥＤ本体とステーを分解してステーを外し、バンパー下にドリルで穴を開け付属のネジで固定。
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本体をステーに戻し角度調整。とりあえず水平に付けてみる。最後に電源をエンジンルーム内に引き込んで配線作業だ。 |
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運転席内ハンドル下のグロメットに穴を開け、シガーソケットから取り出した電源ラインをエンジンルームへ引き込み、ＬＥＤからの配線と接続。ナビのパルス信号、バッテリーのソーラー充電と合わせて３本目の引き込みになる。 |
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点灯試験。２１個×２のＬＥＤが輝く。結構明るい。ブルーの光がクールでなかなか良い感じ。 |
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| ●ライセンス灯● |
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保安部品の中でも難易度が低そうなライセンス灯を自作してみる。色は白色で数が規定をクリアしていればＯＫ。
わざわざ描くほどでもないが、一応回路図と配置図を作ってみる。ランプカバーのサイズ的な制約からFLUX LEDのレイアウトは２個直列が限界だ。 |
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最初の工程は電動糸鋸でユニバーサル基板のカット。７列×３穴で十分。というか、これ以上大きいとカバー内に収まらない。 |
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FLUX LEDを２個直列。更に電流制御の為15mAのCRDも一個直列に接続する。 |
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CRDの足は片側をそのまま、もう片方は切断してリード線にハンダ付け。これは電源供給ラインに利用する。 |
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奥行きを少しでも稼ぐ為、T10ウエッジベースは根元を残しニッパーで切断してしまう。 |
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足をウエッジベースの穴に通し、折り曲げる。余った部分はニッパーで切断。ナンバーを対角線状に照らす為、基板はウエッジベースに対し９０°捻った位置に耐熱ボンドで接着する。 |
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ナンバー上にあるネジ（T20）をトルクスドライバーで外し、ライセンス灯ベース一式を引き出す。 |
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ソケットを捻ってカバーからバルブを引き出す。T10のウェッジ球だ。 |
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LEDに交換し、極性を確認する為の点灯試験。２連でもかなり明るい。無事点灯したら逆の手順で復元する。 |
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（左）オリジナル、（右）ＬＥＤ。十分な照射範囲である。ナンバーに対し４５°の角度を付けてあるのでナンバー全体照らすことができている。 |
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| ●ポジションランプ● |
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大物の室内灯が完了したのでぼちぼち保安灯にもチャレンジしてみる。
最初は難易度が最も低そうなポジションランプだ。定番アイテムなのでカー用品店にて容易に入手できる。PT用としてはT10のウエッジ球であれば汎用のものでＯＫ。直径が大きめのものもあるので注意しよう。
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色々な色の物が市販されているが、保安基準を満たす物は白のみなので注意。今回は６連のものを選定した。 |
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フェンダー内側・ヘッドライト裏側のカバーを開ける。フロントタイヤを外してから行うと楽だが、ステアリングを目一杯切ってやればなんとか手を入れられないこともない。爪の部分の縁を２カ所（−）ドライバーでこじると外せる。（赤矢印部分） |
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ＬＯビームとウインカーランプの間に小さな白いソケットが見える。細長いペグを反時計方向に回して引き抜くと外れるはずだ。 |
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バルブを交換したら、逆の手順で復旧する。例によって極性があるので、ソケットを戻す前に点灯試験を忘れずに。点かなかったらバルブをひっくり返して付け直せばＯＫ。 |
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かなり白い（６,０００Ｋ）感じだ。ＨＩＤとのマッチングもなかなか良い。 |
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| ●ルームランプ● |
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市販のルームランプはＬＥＤ数がしょぼそうなので、自作してみる。広角ＬＥＤを１０連装だ。ＬＥＤを車の１２Ｖに直結すると電圧が高過ぎて一発で壊れる。
そこで通常は（安価な）抵抗を直列に繋いでＬＥＤに掛かる電圧がＶｋ以上、定格以下になる様に調整するが、車の電圧は結構不安定なので抵抗の代わりに定電流ダイオード（ＣＲＤ）を使ってみる。温度の影響・電圧変動にも有利なはずだ。抵抗値の計算が不要で回路もシンプル。
組み立て前に回路図を起こして見る・・・こんな感じ。 |
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実際の部品配置図は下図の通り。アノードとカソードの向きを間違えない様に接続できれば大丈夫。ＬＥＤの向きは切り欠きと電極の小さい穴で判断する。ＦＬＵＸの場合、電極は同じものが２本ずつ付いているがどちらか片方を接続すればＯＫ。CRDにも極性がある。こちらは線が入っている方向で判断。 |
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大須電気街で材料を入手してみる。
必要なパーツは、
（１）ＦＬＵＸ ＬＥＤ（白色） ×１０個
（２）ＣＲＤ（１５ｍＡ） ×５個
（３）ユニバーサル基板 ×１枚
（４）リード線 少々
全部で概ね１,５００円位だ。 |
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ユニバーサル基板を電動糸鋸で必要なサイズにくり抜く。本体（右）は１２穴×１２穴、電源の差し込みプラグ様に４穴×９穴位の細長い基板（左；幅１０ｍｍ）も作っておく。 |
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部品を仮配置してみる。ＬＥＤ２個につきＣＲＤ１個を直列に繋ぎ、各ユニットを５系列並列に接続する。 |
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プラグの方はＣＲＤの余った線を基板の両端、裏に１本と表に１本ハンダ付けし、 |
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本体の（＋）および（−）ラインをリード線でそれぞれ接続して出来上がり。
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仕上げは裏面およびプラグを手で持つ部分をテープでシール。 |
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ＰＴのルームランプを外す。助手席側の側面より、ランプの根元からマイナスドライバーでこじる。運転席側には下の画像の様に透明な突起があり、天井を挟んでいる。 |
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裏側から透明なカバー部分を留めている爪を外して、ベース部分を天井に戻す。
いよいよ取り付けだ。ＬＥＤは極性があるので点灯しないときは速攻で逆に差す。本体裏面に両面テープを貼り固定。 |
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透明カバーを元に戻し、点灯試験。ＦＬＵＸ１０連はさすがに十分な明るさだ。白い光がクールな感じでなかなか良い感じ。
スペース的にはまだまだＬＥＤが入りそうだ。注文中のＦＬＵＸが届いたら追加してみよう・・・ |
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と言う訳で、１６個に増強してみた。コネクタもちゃんとしたＴ１０ウェッジベースに変更。 |
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ちなみに裏面。 |
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| ●リアラゲッジランプ● |
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トランクルーム内を照らすラゲッジランプを交換だ。これも市販品で良さげなものを発見。T10の砲弾型６灯で、角度・向きを自由に変えられるすぐれもの（大日向製OH-270）。LED面はソケットに対しぐりぐりっと９０°回しＴ字型にする。 |
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まずはランプのレンズを外す。真上・右下・左下の３点に爪があり、例によって（−）ドライバーでこじるとぱかっと外れる。ランプ右側のジャッキ格納カバーを外し、裏側からソケットを引き出し電球をＬＥＤに交換する。
蓋を閉める前に点灯テストを行い極性を確認。まぶしい。 |
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カバーを元に戻して完了。クールだ。 |
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| ●マップランプ● |
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まずはオーバーヘッド・コンソールランプから。オリジナルは両端が電極になっている挟み込みタイプ。良くありがちなものだ。と言う訳で無難に市販のＬＥＤへ交換してみる。
６連のもの（大日向製OH-140）を購入。色はホワイトとした。左右あるので２個必要だ。 |
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裏側を見ると・・・CRDではなく抵抗でLEDへの電流を制限しているタイプだ。まぁ、数が知れているし、常時使うものでもないので抵抗でのロスはそれほど問題にならないだろう。 |
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早速取り付けだ。まずはカバーを外す。３カ所で留まっている。○の部分を（−）ドライバー等でこじ開けると外れる。 |
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カバー側の裏側。上記○の位置に突起がある。 |
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ここで緊急事態発生。電極が短く、ソケットに微妙に届かない。 |
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どうやら短い様だ。アメ車用はバルブもでっかいのか？さて、困ったぞ。 |
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で、針金をくるくる巻いてバネ状にし、電極にハンダ付けして延長してみる。 |
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改めて装着。なんとなく良さそうだ。ＬＥＤは指向性が強いので、若干外向きに傾けて取り付けると良い。 |
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点灯試験。左が純正、右がＬＥＤ。かなりクールな感じ。かなり明るくなり満足。消灯時にゆっくり減光する動作も問題なく再現している。
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